ご覧頂きありがとうございます。⚠️最後までお読み頂いた上で問い合わせお願い致します。今となっては少なくなった2st250 SUZUKI RGVΓ250 になります。当方業者などではなく、個人出品です。手数料等はありません。 グーバイクにも15台しか掲載がなく貴重なバイクになりつつあると思います。。(5/23現在)年式は恐らくですが1988年式の型式VJ21aになります。改造点はありません。フルノーマルです。チャンバーも純正になります。VJ22からは純正チャンバーが右側2本出しになっていると記憶しております。したがってチャンバーの形からもVJ21a型だと思っております。当方所有して10年程になります。その間2回程バイク屋にてキャブレターOH、同調整備を実施しております。走行距離は28000km程です。オイルはSUZUKI純正のオイルを購入当時からずっと入れております。アピールポイントとしてはもはや絶滅危惧種の2st250ccあとは初期型のVJ21a特有のパワーの出方です。後継車種のVJ22.23の方が絶対的な速さは負けると思いますが、パワーバンドに入った時の加速感は1番だと思います。例えるならばドッカンターボ、VTECのようなニュアンスです。フロントが簡単に浮くほどの加速をします。 現代の250ccのバイクとは比べ物にならないと思います。 車体も軽く、ヒラヒラと走りやすく楽しいです。2st独特の加速感とエンジンサウンドははヤミツキになること間違いないと思います。当方がそうでした。ウィークポイントとしてはやはり燃費があまり良くないことだと思います。当方はあまり気にしておりませんが、街乗り15km /L程度、峠などでは10km/L 程度だったと記憶しております。高速道路は走った記憶がありませんのでわかりません。あとは、どの2stでも同じだと思いますが高いギアでスロットルをガバ開けしたり、長い間低回転で走っているとかぶります。一応プラグの番手をかぶりにくくし、基本街乗り＋峠を意識したセッティングになっております。 カウルは当時物の純正です。当方が手に入れた時には両側に立ちゴケ程度の傷がありました。自分では転倒歴はありません。 言葉では程度が伝わりにくい為、基本的には現車確認の際にご覧いただいた方がトラブル回避につながると思っております。乗り出しに関してはタイヤは交換時期です。あとはブレーキパット、チェーン等交換を推奨です。興味のある方は是非お問い合わせ下さい。質問もお気軽にどうぞ。現車確認可能です。他にも後日、トライアンフ デイトナ675 CBR250RR(MC22型)なども出品予定ですので、そちらの車体に御興味持たれた方はまたご連絡頂けると幸いです。⚠️過度な値引き(例、半額にしてほしい等)の問い合わせについては返信致しません。ご了承ください。常識の範囲内で値段交渉は受け付けます！希望金額をお伝え下さい！ 遠方の方はデポへ持ち込みも可能です。(別途費用) 持ち込み先は大垣デポになります。料金や手配に関しては等は御自身でお調べ下さい。手間賃を頂ければ、当方軽トラ所有しておりますので近隣であれば陸送する事も可能です。(ただし、日程等は当方の都合になります)⚠️個人出品ですので保証はありません。NC.NRでお願いします。最後までご覧頂きありがとうございました。⚠️自賠責についてはいつまでかを明日確認して、掲載します。

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